Tegemist on finantsteenusega, arvutuse tulemused võivad erineda tegelikust pakkumisest.
Arvutatud väärtused on indikatiivsed! Aastamaks tuleb maksta kaks korda aastas (50% 15. juuniks ja 50% 15. detsembriks) ja see koosneb baasosast, heite ja massi komponendist, mis mõlemad suunavad kasutajaid vähemsaastavate ja -kaaluvate autode poole. Maksu vähendab vanusekordaja, mida vanem on auto, seda väiksem on maks. NB! Arvutatud tulemus kalkuleeritakse kuulutuses olevate andmete põhjal ja võib erineda tegelikkusest kui andmed on ebatäpsed või puudulikud! NB! Tulemus on arvutatud 1. jaanuari seisuga!
Registreerimistasu tuleb maksta auto esmakordsel registreerimisel liiklusregistrisse. See koosneb baasosast, heitmete määrast ja auto massist. Tasu vähendab vanusekordaja, mida vanem on auto, seda väiksem on tasu.
SVT versioon sisldab endas küllatki vähelevinud 2.0 liitrist mootorit koos 6 käigulise käigukasti ja LSD tagadifferntsiaaliga. Lisaks on varustuse pool MX-5 kohta väga rikkalik. Märkimisväärsemad on bi-xenon esituled, helepruun nahksisu, BOSE helisüsteem (koos CD-boxiga, istmesoojendused(töötavad) ja kliimaseade. Täielikust varustusest jääb puudu püsikiirusehoidja, mis nendel autodel on väga harva esinev. Autol on all H&R coiloverid, strutbar mootoriruumis ning X-brace põhjaall. Väljalase on vahetatud sportlikuma vastu koos sportkatalüsaatoritega. Antud MX-5 on uuena Hollandist ostetud ning terve elu seal veetnud. Esinduse ajalugu on kuni läbisõiduni ~200,000 km. Mootor on esinduses vahetatud läbisõidul 130,000 km uue vastu. Registreerimistasu ja aastamaks on makstud.
Uuri oma praeguse või tulevase sõiduki ajalugu:
Väldi kulukaid probleeme kontrollides sõiduki ajalugu
Telli väljavõte -20%Väldi kulukaid probleeme kontrollides sõiduki ajalugu