Arvutatud väärtused on indikatiivsed! Aastamaks tuleb maksta kaks korda aastas (50% 15. juuniks ja 50% 15. detsembriks) ja see koosneb baasosast, heite ja massi komponendist, mis mõlemad suunavad kasutajaid vähemsaastavate ja -kaaluvate autode poole. Maksu vähendab vanusekordaja, mida vanem on auto, seda väiksem on maks. NB! Arvutatud tulemus kalkuleeritakse kuulutuses olevate andmete põhjal ja võib erineda tegelikkusest kui andmed on ebatäpsed või puudulikud! NB! Tulemus on arvutatud 1. jaanuari seisuga!
Registreerimistasu tuleb maksta auto esmakordsel registreerimisel liiklusregistrisse. See koosneb baasosast, heitmete määrast ja auto massist. Tasu vähendab vanusekordaja, mida vanem on auto, seda väiksem on tasu.
Igat pidi üle käidud ja tõstetud kerega Porsche 911 safari. Tegemist on 2000 aasta 996 carrera 4 manuaaliga mis on saanud uue werksmotori plokiga mootori, Originaal porsche kangast edeva soojendustega sportsisu, Safari komplekti koos 2" tõste, katuseraami, lisatulede, ducktaili ja sportsummutiga. Autol on üsna head lisad, Litronic tuled, katuseluuk, püsikas, hifi heli, bluetooth jne. Kasutamiseks valmis, värske ülevaatus peal. Auto osales ka 2025 Eesti aasta projektiauto võistlusel ja sai neljanda koha, pikemalt on auto ehitamisest võimalik lugeda autogeeniuse blogist. Mina olen selle auto kolmas omanik. Auto müüdi uuena sveitsi, oli seal 8 aastat ühe omaniku käes ja siis Lätti kus oli 16 aastat ühe omaniku käes. Kahjuks varasem hooldusajalugu läks eelmise omaniku surmaga kaduma, aga viimase 2 aastaga olen ise teinud nii põhjaliku taastamise ja võin vajadusel kõik arved uute juppide kohta mis on külge läinud välja otsida. Mootor. Täielikult taastatud. Kõik mis liigub on uus. Werksmotori täis raudsilindritega plokk. Mahle tugevdatud kolvirõngad, keraamikaga kaetud kolvid. Kontrollitud ja poleeritud väntvõll, taastatud plokikaaned. Uued: saaled, õlipihustid, veepump, pihustid, Maf, ketid, ketitallad, kõik poldid, hooratas, sidur, küünlad, süütepoolid, õlicooler, starter, rullikud, rihm, andurid, mootoripadjad ja taastatud genekas Lisaks lisatud: Low temp termostaat, Arpi kepsupoldid, LN engineeringu IMS, Uuem IMS kett ja uus sportlikum summuti. Veermik Eurowise 2” tõste, sildade tõste et geomeetria säilitada, GT3 stiilis casteri puksid Värske Tehase M030 vedrustus. Enamus liigendid uued. Värske motuli käigukasti õli Hetkel auto tagaveo seades. Saab ostja soovil kiirelt tagasi neliveoliseks teha. Lihtsalt isiklik eelistus on tagaveolisena. Sisu. Extended leather pakett. Armatuur ja uksepolstrid on nahast mitte koledast plastikust nagu enamus 996tel Soojendusega sportistmed, mille keskosad on asendatud Porsche OE tartan kangaga. Lisaks on sama kangaga tehtud ka võtmehoidjad ja käigukangi kott. 997 shifter ja puidust käigukangi nupp Bluetoothiga Continentali makk mis näeb välja nagu tehasest ja tehase HiFi helisüsteem Väga head tehase lisad – Alcantara lagi, lisa nahk, katuseluuk, püsikas, soojendusega istmed, Litronic tuled, PSM jne. Välimus 17x7.5 Fuchs stiilis veljed cooperi 215/55R17 rehvidega (soovil ka toyo naastud kaasa) Kerge fiibrist ducktail. (originaal tagaluuk kaasa) Carrera RS stiilis kleepsupakett (eemaldatav) Lisakaugtuled ja katuseraam Kogu safari komplekt on paari tunniga eemaldatav. Vaja on vaid väiksemaid rehve ja auto on originaalkonditsioonis tagasi! Värske ülevaatus peal ja sõiduks valmis, aga tuleb arvestada et tegemist on 26 aastat vana autoga. Ja kuigi üldine seisukord on väga hea, siis on väiksemaid iluvigu ja nokitsemist. Müük eraisikult ja garantiid ei ole.
Uuri oma praeguse või tulevase sõiduki ajalugu:
Väldi kulukaid probleeme kontrollides sõiduki ajalugu
Vaata lähemalt