* Km kohuslasele "soodsam".. 6554.10 € + (km 1441.90 €) + Kaasa:* Eraldi seinalaadija, mugavaks kasutuseks. * Talve/Lamellrehvid omadel velgedel. + Eestist uuena ostetud, üks omanik. + Kasutatud töösõitudeks esimestel aastatel u. 32km päevas tööpäeviti. Viimased aastad 5km päev (garažeerimine lähemal) ja mitte iga tööpäev, samas mõned harvemad pikemad sõidud lisandunud ja viimasel kahel aastal praktiliselt seisnud. + Hooldused hooldusraamatus (2015TH1, 2016TH3, 2019TH6) + Sõiduakul 11/12 pulka. + Laadimisega saab sõita suvel kuni 120km, karmil talvel 80km kui kliimat ei kasuta. * Linnasõidus soodne - pidurdamisel taaslaeb akut natuke ja energiakulu 0 kui fooritaga seista. + Pikemad sõidud tuleks planeerida. Volt laadismisvõrgustiku abil võimalik sõita terve Eesti läbi (40-60km tagant on laadijate asukohad: https://account.enefitvolt.com/findCharger?lang=et ja hinnakiri ) # Videoülevaade 2013 LEAF SL: https://www.youtube.com/watch?v=DB0a4espnWU (Sama mudel nagu videos va. välimine värv must, helehall tekstiilsisu ja tagurduskaamera sama aga küljekaameraid ei ole.) # Üldspetsifikatsioon 2013 LEAF SV: https://www.evspecifications.com/en/model/135f6 - Vead: - 12V pliiaku alus suurendatud ja kinnitus muudetud standardist. (originaalkinniti olemas, 12V aku on 2024 uus paigaldatud) LEAF ei hoiata 12V aku tühjenemist. (Kui auto pikalt seisnud - suvalised alarmtuled süttivad ja signalasitsioon kipub peale minema - tegelik viga, et 12V aku annab ebapiisavalt voolu) - Esiklaasil paremas all nurgas u. 20cm mõra, ilma täkkejäljeta. Pole näinud mõtet vahetada kuna juhipoolse kojamehe alast väljas. Mõra on ka UV-s tarduva ainega "parandatud" ehk ei tohiks edasi minna - aga siiski nähtav. - Kollane "EV system warning light" põleb al. 2024 okt. kontrollsõidust. Manuali järgi: lk 22 : "NISSAN estimates that battery capacity will be approximately 80% of original capacity after five years" Näitab, et aku on hakanud mahutavust kaotama, ehk ei tundu ohtlik viga, ei ole veel ise teenindusest selle kohta uurinud.