Müün väga heas korras ja eeskujulikult hooldatud autot. Olen olnud selle omanik viimased 5 aastat ning kogu selle aja jooksul on auto saanud alati õigeaegset hooldust – remondi ja varuosade pealt pole kordagi kokku hoitud. Auto sai korrastatud iseendale pikaajaliseks kasutamiseks, mitte edasimüügi eesmärgil. Müügi ainus põhjus on vajadus suurema sõiduki järele või soov minna üle elektriautole. Kõik töötab autos laitmatult ning armatuuris ei põle ühtegi veateadet. Olen elukutselt mehaanik, mistõttu on suur osa hooldus- ja remonditöödest tehtud ennetavalt minu enda poolt, et tagada auto maksimaalne töökindlus. Kuna algselt polnud plaanis autot müüa, siis tehtud tööde kohta tšekke alles hoitud ei ole. Kõik teostatud tööd on aga auto juures hõlpsalt kontrollitavad ning ostja on igati teretulnud viima sõidukit enne ostu endale sobivasse töökotta või ülevaatuspunkti kontrolli. Autosse on investeeritud palju aega, hoolt ja raha – usun, et koos remonditöödega oleks see summa kuskil 10 000 – 15 000 eurot. Aastate jooksul on vahetatud praktiliselt enamik veermiku osadest, pidurid ja pidurikettad, käsipiduri elektroonika koos trossidega, starter, eelsüüteküünlad ning nende juhtplokk. Samuti on vahetatud salongisoojenduse radiaator (puhub väga hästi nii külma kui ka kuuma), kõik mootori alarõhuvoolikud ja -klapid ning regulaarselt õlid koos kütuse- ja salongifiltritega. Kliimaseade on täiesti värskelt täidetud ja toimib täiel võimsusel. Lisatsena on teostatud sillastend. Tõenäoliselt on vahetatud veel hulgaliselt detaile, mis hetkel kohe meeldegi ei tule. 400 000 km läbisõidul läbis mootor põhjaliku kapitaalremondi, mille käigus paigaldati uus ketikomplekt, kolvid, kolvirõngad ja saaled. Pärast remonti on läbitud vaevalt 80 000 km. Mootor töötab ülimalt ühtlaselt, vaikselt ja tihedalt. Hiljuti teostatud diagnostika näitas, et pihustite korrektsiooniväärtused (käiguühtlus) on täiesti ideaalsed. Pihustite näidud ja diagnostika tulemused on lisatud kuulutuse piltide juurde. Automaatkäigukastile on samuti just teostatud hooldus ja remont: vahetatud sai õli (originaalne ZF Lifeguard Fluid 6), filter koos õlivanniga ning mehhatroonikaploki ja korpuse vahelised hülsid. Umbes neli aastat tagasi tehti autole professionaalne tarkvaramodifikatsioon (chip-tuning) ning töökindluse suurendamiseks eemaldati sisselaskekollektori klapid. Sõiduk on töötanud sellest saadik probleemideta ning maanteel jääb kütusekulu 8 l/100 km juurde. Salongis on hele nahksisu ja mugav Androidi multimeediakeskus. Soovi korral saab lisatasu eest kaasa musta originaalse nahksisu ning teise komplekti samasuguseid velgi. Autol olevad mustad triibud on kleepsud ja neid saab vajadusel hõlpsalt eemaldada. Hind sisaldab juba auto registreerimist ja arvelevõtmist Eestis. Ainsa tähelepanekuna tasub mainida rehve: mõlema veljekomplekti M+S rehvid on juba mitu aastat vanad, kuluned ja ebaühtlaselt kulunud, mistõttu oleks mõistlik need lähiajal uute vastu vahetada.