Eestis uuena ostetud pika kontrollitud ajalooga auto, mina olen pikaajaline omanik. Soodsaim 40kWh akuga Leaf turul. Tegu pole päris tavalise vana Leafiga, vaid entusiasti autoga, millele on aastate jooksul tehtud palju täiustusi. Leaf on lihtsa ehitusega, väga vastupidav ning väikeste ülalpidamiskuludega elektriauto, millel on füüsilised ukselingid, füüsilised nupud salongis ning vähe häirivaid juhiabisid. Sellega on väga lihtne sõita. See auto on õhksoojuspumbaga versioon, mis on veidi energiasäästlikum salongi kütmisel. Suvel on keskmine energiakulu umbes 14 kWh/100 km, pikaajaline keskmine läbi aastate 17,5 kWh/100 km. Orienteeruv kulu 1-4€ 100km, seega sõita on väga odav, eriti kui on võimalik kodus börsihinnaga soodsatel tundidel või töökohal laadida. Müügi põhjus: peres on ka teine elektriauto ning elu on läinud nii, et kahe auto järele on nüüd väga vähe vajadust. Sellest hoolimata olen autot täiendanud ja korrapäraselt hooldanud arvestusega, et sõidan sellega ise veel pikalt. Suuremad täiustused: * Autole on paigaldatud 40 kWh aku hinnaga 6500€, mis sai käesoleval aastal põhjalikult hooldatud/remonditud ning suurem osa moodulitest asendati paremas seisukorras moodulitega; lisatööde maksumus oli ligikaudu 2500 €. LeafSpy järgi SOH praegu 85,45%. Suvel maanteel reaalselt 200+ km, linnas rohkem; minu rekord ühe laadimisega 260 km. * Ostetud on CCS adapter väärtusega 1000€... autoga saab laadida igal pool, nii CCS, Chademo kui Type2 laadijates... täpselt nagu Tesla Model S. * Tehtud täiendav mürasummutus ning ustesse paigaldatud fooliumiga soojusisolatsioon. Auto on vaiksem ning salongi temperatuuri hoidmiseks kulub vähem energiat. Enne ja pärast tehtud võrdluskatses suutis auto sama energiakuluga hoida salongis umbes 3 °C suuremat temperatuurivahet. * Helisüsteemi on täiustatud, lisatud võimendi ning subwoofer (Clarion/Alpine/Bose). Heli on autos väga hea... võrreldes tehase helisüsteemiga on heli oluliselt parem. * 2025 aastal paigaldatud täiesti uus tagasild koos uute pidurite, käsipiduritrosside ja rattalaagritega. * Esisillas on enamik kummipukse asendatud polüuretaanpuksidega (Powerflex/PSB). Need on kordi kallimad, aga kestavad tavalisest B-osa kummipuksist oluliselt kauem – mul olid Powerflexi puksid ühel teisel autol ligi 10 aastat ning eemaldamisel nägid need endiselt välja peaaegu nagu uued. * Lisatud SIM-kaart ning autot saab juhtida läbi telefoni või arvuti (soojendus/jahutamine, laadimine) ning vaadata auto statistikat, asukohta. Lisaks võimaldab navist googeldada asukohti, vaadata ilmaprognoosi, vajadusel juhtida nt väravat või garaažiust. Mugavust lisab auto kaugelt eelsoojendamise ja -jahutamise võimalus – talvel saad istuda juba sooja autosse ning aknaid pole vaja kraapida, suvel ootab ees jahedam salong. * Mõlemad küljekarbid on remonditud: roostes osad välja lõigatud, sisemised ja välimised osad taastatud roostevaba plekiga ning karbid värvitud ja õõnsustevahaga töödeldud. Remondist on olemas fotod. Viimane hooldus sügis 2026: vahetatud esisillas parema amordi tugilaager, stabika puksid, mootoripadi, vasaku šarniiri kaitsekumm, parem roolivarras ja ots ning tehtud sillastend. Lisaks paigaldatud uus päikesepaneel tagaluugi spoilerile, vana klaas oli kolletunud ega paistnud läbi. Küsitud hinnaga panen autoga kaasa: CCS adapteri, type2 adapteri ja kaabli, reisilaadija, eraldi suverattad tutikate suverehvide ning rehvirõhuanduritega (viimane pilt). Lisaks annan kaasa suures koguses uusi varuosi, mis olen aastatega igaks juhuks ostnud ning pika aja peale ära kuluda võivad.